“双洮高速开展的BIM技术研发，必定会在我省交通建设史上抒写出浓墨重彩的一笔，成为助推智慧交通的坚实力量。” 吉林省高速公路集团有限公司双洮项目指挥部指挥长张书林说。“双洮高速开展的BIM技术研发，必定会在我省交通建设史上抒写出浓墨重彩的一笔，成为助推智慧交通的坚实力量。” 吉林省高速公路集团有限公司双洮项目指挥部指挥长张书林说。双洮高速是吉林省推进公路总承包模式的试点，是吉林省交通厅推行交通建设改革的示范和打造“智慧交通”建设的窗口，受到吉林省政府、交通厅、吉高集团、建设指挥部以及社会各界的高度关注和重视，建设模式新，社会关注高，建设意义大。

作为BIM技术的重要一环，吉高集团双洮高速指挥部、中国中铁双洮高速总经理部以“人才、技术、设备”为基础，围绕“创建平安工地、打造精品工程，建设数字化高速公路”建设目标，全面推行BIM技术，设专职管理人员10人，开展BIM技术应用宣贯会等一系列活动20次，引进使用智能设备172台套，智能张拉、智能拌合、智能摊铺、智能压实、数控钢筋加工等设备，在双洮高速一展身手。“工厂化、规范化，极大提升了一次报检的合格率，多机同步，提高效率，这些智能设备的投入和使用，为推动项目管理信息化和智能化，确保将双洮公路建设成为数字化高速公路，争创优质工程提供了强有力的技术支持。”中国中铁双洮高速总经理部技术质量部部长张龙说。双洮高速指挥部技术质量部部长刘延军介绍，“双洮高速决不满足于此，如何将这条公路由“智能”向“智慧”升级，通过建设实时的动态信息服务体系，深度挖掘交通运输相关数据，形成问题分析模型，实现行业资源配置优化能力、双洮高速指挥部技术质量部部长刘延军介绍，“双洮高速决不满足于此，如何将这条公路由“智能”向“智慧”升级，通过建设实时的动态信息服务体系，深度挖掘交通运输相关数据，形成问题分析模型，实现行业资源配置优化能力、公共决策能力、行业管理能力、公众服务能力的提升，推动交通运输更安全、更高效、更便捷、更经济、更环保、更舒适的运行和发展，带动交通运输相关产业转型、升级，是我们一直钻研的课题。”追根溯源，项目设计伊始，这条187公里的高速公路就通过系统建立成BIM模型，按照1:1比例融入地理信息系统GIS平台，并将几何尺寸、材料性质、力学指标工程数量等信息存储到构建模型之中。在实际的施工生产中，安装有GPS的智能压路机，通过GPS定位，将路基填筑压实的起点位置、终点位置，以及填筑厚度、压实遍数、行进速度、激振力等压实数据，通过4G网络实时的传输到BIM平台之中，平台根据互联网传输的数据生成BIM模型块，填充到BIM模型中。当压实遍数、行进速度、填筑厚度超过允许规定值时系统自动报警。利用BIM技术，借助一台智能压路机，无需增添人力物力，它就能“智慧”地从根本上严控住了以往难以解决的超厚填筑、压实度不够等常见问题。将“物联网”与高速公路建设BIM管理平台牢牢“绑定”在一起，借助“互联网”实时传送到BIM平台之中，实现工程管理者与设备终端“对话交流”，在双洮高速，能做到这点的不只有智能压路机。远隔“千里”设置的“天眼”；可以“厘米级精度”实时采集数据的智能钻桩设备；配有集中传感器、温度、时间传感器等物联网设备的智能拌合站；可实现实时GNSS平面厘米级和高程毫米级定位的智能摊铺机……BIM、互联网、远隔“千里”设置的“天眼”；可以“厘米级精度”实时采集数据的智能钻桩设备；配有集中传感器、温度、时间传感器等物联网设备的智能拌合站；可实现实时GNSS平面厘米级和高程毫米级定位的智能摊铺机……BIM、互联网、物联网的完美融合，实现了对双洮高速公路工程质量的严格把控和对建设信息数据的动态存储。BIM技术还可以做到施工组织设计、质量管理、进度管理和费用管理，实现施工全程管理一体化。并可利用信息管理软件，对计量支付、设计变更、档案管理、实验计算等环节进行远程信息化管理，既降低了单个环节的失误率，又使各个环节顺畅对接。

2007年斯坦福大学有一个报告，通过对32个工程项目案例的调研总结发现，使用BIM可以节省成本10%，节省工期7%。BIM技术在建筑工程项目中的应用，不仅能够缩短建筑工程所需时间、精确地控制建设成本，同时还可以帮助提高决策效率和设计质量，对于提升整个项目管理的集中化、精细化起到至关重要的作用。针对于接下来的工作，中国中铁双洮高速总工程师栗勇介绍说，“我们将BIM技术充分与双洮高速相融合，各项硬件设施，BIM教育培训基地，各类智能设备，专职管理人员均已配齐配强，2019年将以8个方面内容为重点，开展专题技术研究。”双洮高速参建各方凝心聚力，齐抓共管，BIM技术课题在打造一条实体高速公路的同时，同步建设一条数字化高速公路，于今日积累能量，于未来释放动能，打开了“智慧交通”之窗，叩响了“数字吉林”之门。