BIM不是决策者眼中浮华的PPT
如果你经常关注BIM的新闻和政策，那一定有一些宣传会反复冲击你的眼球，一遍遍地告诉你，“工程界的技术革命要来了……只要用了BIM，就能节约成本、提高工程质量、降低安全事故，甚至还有一个高逼格的噱头。”
难道BIM的作用被夸大了？方案汇报时，展示给领导看的PPT，真的只是华而不实的未来愿景吗？
在重庆市交通规划勘察设计院有限公司副总经理、总工程师刘小辉的眼里，“BIM并不是单纯的一种工具，而是一个贯穿项目全生命周期的一种新技术，一个全新的管理理念。”利用BIM的3D可视化呈现，不仅在一定程度上减少了交流沟通时的信息歧义和误解。更重要的是因BIM的应用，更加强调跨专业、跨阶段的协同作业，打破了时间、空间的障碍，提高了工作效率，缩短了建设周期。BIM为项目的各个环节，赋予了物理和功能特性上的数字化表达方式。
对此，河南省交通规划设计研究院股份有限公司副总经理杜战军也表示：“目前BIM是实现基础设施工程数字化最有效的技术，是工程全寿命周期建、管、养、运数字化信息传递的有效载体。”
新技术的出现是好事，如果能在一定程度上解决老问题，更是好事。从本质上来说，BIM不同于传统的CAD，“BIM技术可以解决一些传统手段难以表述的异形、复杂的结构问题，但现阶段由于相关标准尚未统一，以及BIM软件的成熟度有待提高，对于提高生产效率，目前来看，作用还不是太明显。”四川路桥建设集团股份有限公司董事长熊国斌介绍道。
其实，BIM的作用是存在的，被夸大的只是BIM的效益，从企业决策人的角度来说，光有作用，没有效益，BIM被吹捧得上了天，也不会有人用。但很多时候，并不是所有的作用都适合当前的项目，人人都知道的好技术，也得看用在哪儿，怎么用。
决策有风险 投资需谨慎
从企业层面来讲，BIM算是一种投资行为，而且是持续投资行为。企业在开展BIM应用时，很多因素都会左右决策者的判断。
对于以勘察设计为主要业务的全过程咨询公司，杜战军认为：“我们从2016年开始组建BIM技术研发中心，既有政策导向的因素，更是我们公司自身持续发展的需要。”
从施工行业来说，“我国施工行业的整体利润率只有1%-3%，很多项目甚至处于亏损状态。路桥企业想要在激烈市场竞争中占有一席之地，需要打破传统粗放的管理模式，加强技术创新，以技术换人，提升工程建设的信息化水平，优化工作流程，实现项目建设各环节的精细化管理，进而促进企业整体管理水平的提升。”熊国斌如是说。
从2016年开始，交通运输部每年都有发文，以此来推进BIM技术的应用。从开始将BIM作为攻关方向，到推进BIM项目的应用落地，再到要求形成有自主知识产权的BIM应用产品。“政策导向也是在逐步推进，要求越来越高。”刘小辉说道。
不仅如此，近来很多大型项目的投标都会设置BIM技术方面的加分项。“要想在投标中脱颖而出，需要将BIM展示的视觉效果做到最好。”刘小辉补充道，“作为规避市场风险的一种策略，顺应政策导向，把握市场动向，明确企业发展方向，尽早布局，尽早掌握话语权，尽早探索出适合自身企业的BIM技术实施路线，避免出现落后于人的局面。”
然而，所有决策都会有风险。企业在跟BIM有关问题上的决策也存在各种形式不同、大小不一的风险。有人说：对待BIM最大的风险是不理BIM。也有人说：应用BIM最大的风险是过早地大投入。
风险一：盲目跟风 大干乱干
在熊国斌看来，现阶段最大的风险是尚未充分调研企业自身的需求，在制定BIM工程项目建设的应用方向、企业发展规划时，盲目跟风，大干乱干。“我们既不能有‘拿来主义、坐享其成’的想法，也不能在没有摸清企业需求和BIM技术发展情况下，就盲目跟风、增加投入。一味全面开花的应用，会造成资源浪费。”熊国斌诚恳地说道。
另外，在BIM技术的应用中，不仅要清晰地认识到BIM并非万能，也要看到BIM的优势，它是工程数字化的基础，也是传统产业升级的重要手段。从设计阶段开始，先解决传统设计的痛点和难点，将数字建造、智慧建造与BIM技术充分结合起来，同时探索BIM技术在项目管理上的创新应用，增强企业的自主创新意识，逐步扩大BIM的应用范围。“因为无论是从BIM技术本身，还是就企业的应用情况而言，要把BIM变成企业的有效生产力，都需要经历一个循序渐进的过程，急不得。”熊国斌解释道。
风险二：BIM研发方向和投入力度与企业的定位和发展战略不符
“是否进行BIM研发，在什么发展阶段研发以及投入力度的大小，应结合企业的技术能力、企业在行业中的定位、企业的发展战略等进行决策。”杜战军如是说。
同样，他也认为，现在从事BIM研发的团队很多，有从事勘察设计和工程咨询的大型企业，也有中、小型的计算机软件公司，国外的A、B、C平台更是有力的推动者。由于目前BIM的技术标准还未系统形成，各软件平台也不完善且不完全兼容，各地方行业主管及项目业主的要求也不一致。所以，总体而言，目前处于研发和试点示模阶段。因为基础性、系统性研发需要相当大的人力投入和资金投入，所以多是需求导向和问题导向的研发。“不理BIM在一定程度上讲可以说是不理新基建，是不符合发展趋势的，我也没见过哪个上规模的从事工程咨询的企业不理BIM的。过早大投入的研发成果有可能被更先进的成果所覆盖，当然也有风险。所以，个人认为，最大的风险是BIM研发方向和投入力度与企业定位和发展战略不符。”杜战军告诉记者。
风险三：BIM与实际生产过程的脱节
“如果说我们做的BIM不能服务于一线生产，不能对我们的设计成果有所提升、有所帮助，那么，这样的BIM应用是很难成功的。”刘小辉表示，“目前，市面上很多BIM是为了BIM而BIM，仅仅是复制设计成果，只做了Building Modeling，而忽略了Information，更没有深入应用到施工管理及运维中去，当然这也有市场需求、业主意愿等方面的因素影响，投机者只看到眼前利益，没有对全生命周期应用的意识与意愿，想做短平快，对BIM的发展是不利的。”
通过了解，大部分企业的决策和管理人员都同意，决策是否应用BIM，如何应用BIM不是一件简单的事情，没有现成的公式可以套用，没有系统的理论可以推断，也没有合适的模子可以照搬。最终也只能由企业BIM应用决策团队根据政策导向、市场竞争、企业现状、企业业务发展需要，以及BIM技术应用发展情况等因素综合考虑来做决定。
立足试点 谋划长远
试点项目是企业BIM应用的必由之路。但是，据了解，由于担心团队的BIM应用能力不足，一般情况下绝大多数企业会选择简单的项目作为BIM应用的第一个试点项目，甚至在早些年还有企业选择“假项目”，即已完成的项目进行试点。事实上，这样的决策正好直接导致了BIM应用价值和效益的无法体现，而且企业BIM团队真正的BIM应用能力也无从验证。
据熊国斌介绍，现在很多企业会选择整条高速公路项目，或者其中某一个标段进行试点应用：“我们的BIM团队在成立的前三年里，主要是对重点工程，如特大桥、特长隧道等进行应用试点。目前正在尝试全专业、工程全产业链的BIM应用试点，以此来积累经验、培养BIM应用的高级人才，形成集团公司运营高速管养的大数据库，为相关决策提供数据支撑。”
同样的，刘小辉也告诉记者：“我们的经验是，选择重点的、特殊的结构。例如，选择原路改扩建高速公路、枢纽互通、特殊大桥、特长隧道、港口码头及航电枢纽等这类项目作为试点，尽可能地在单点项目中涉及多个专业，测试不同软件的适用性，找出最优方案，再以点带面扩大至一个完整项目，打通整个设计建模流程。”
“BIM模型的建立，我们是从单一长大桥梁、互通式立交、建筑综合管线开始试点的，积累了一定经验后，开始向综合项目推广。”对此，杜战军也认同地说道。
有了试点应用的方向，那些高大上的BIM作用在落地过程中是否都一一实现了，在被问到：在现实中应用BIM之后是否觉得与期望值存在脱节这个问题时，受访者均表示：理想照进现实，还有很长的一段路要走。
“现阶段使用的BIM软件均是国外研发出来的，在国内的适应性还存在一定的问题，一些关键环节还没有打通，数字化设计还未能全面推行。其次，相应的行业交付标准有待完善，数据格式尚未统一，导致现在业内百花齐放，各大企业都在制定企业标准，严重制约了BIM技术的发展。”熊国斌说道。
提到软件研发，杜战军也说：“目前，我们在三维协同设计方面的自动化程度不高，主要靠参数化簇库和手工整合，我们的建模是基于A、B平台的，二次开发能力较弱，关键是平台的底层开放程度和专业性不高，且需要针对性的开发人才，而这方面的人才非常不好找。”
对于企业决策人来说，不仅要看应用BIM之后可以实现的项目价值，还要看在企业里能否形成管理价值。“我们希望做出的BIM成果能够真正延续应用到建设管理中去，而不是闲置一旁。”刘小辉说道。在他看来，建设管理中的BIM应用还存在一些阻力，如业主成本增加、监理及施工方不配合等，现在的BIM实际应用还停留在一把手工程，还需要一把手的大力推动。
国内企业在前些年的BIM应用过程中碰到了各种各样的问题，有的企业花了几年时间使用某一个软件甚至投入了人力、物力进行定制开发后，仍然发现无法满足市场的需求，只好更换软件重新来过；也有的企业直接委托咨询机构等第三方进行BIM应用，但其结果是企业员工和团队自身的BIM应用能力没有得到任何提升，遇到下一个项目还是不会做。
如同受访者们所说的，从企业层面开展BIM应用是一个投入资源多、投入时间长，而效益又不容易定量统计的过程。BIM之于土建行业，已然不是像先前对待一项新兴技术那般，令众多企业决策者拍案叫绝。从了解BIM、制定规划、派人学习、试点项目，到获得回报、总结提高、甚至全面普及，都需要决策和管理人员进行深层次的思考，如何破局BIM，制定合理且有效的决策方案。
